Hvordan oppnår den 420 tunge tungkoblingsplaten effektiv kraftoverføring?

I det tunge lastebiloverføringssystemet, 420 Heavy Duty Truck Clutch Disc Assembly er kjerneknutepunktet for kraftoverføring. Designet bestemmer direkte effektiviteten og stabiliteten til start, skiftende og belastningsoverføring. Forsamlingen har oppnådd et dobbelt gjennombrudd i kraftoverføringseffektivitet og holdbarhet gjennom integrering av presis mekanisk struktur og materialvitenskap. Kjernefordelene kan oppsummeres i fire tekniske dimensjoner.

Som kjernekomponenten i koblingsskivenheten, må den drevne skivenheten utformes for å ta hensyn til lavt treghetsmoment og aksial elastisitet. Ved å åpne en T-sporet på skivekroppen og stemple den i en bølget struktur, er friksjonsplatene på begge sider vekselvis naglet for å danne et elastisk støttesystem. Denne utformingen gjør trykkfordelingen under sammenføyningsprosessuniformen og reduserer slitasje av friksjonsoverflaten med mer enn 30%. For tunge lastebiler kan den trinnede rivestangstrukturen gi et større elastisk slag for å sikre at strømforbindelsen kan opprettholdes jevnt under komplekse arbeidsforhold.

Som nøkkelmedium for kraftoverføring er friksjonsplaten laget av høyytelsesmaterialer som silisiumkarbid. Friksjonskoeffisienten er 40% høyere enn for tradisjonelle asbestmaterialer, og dens termiske stabilitet når mer enn 300 ° C. Denne materialegenskapen gjør det mulig for koblingen å opprettholde en stabil friksjonskoeffisient under hyppig engasjement og koblingsforhold, og unngå glidning forårsaket av høy temperatur. Ved å optimalisere bølgefjærstålarkkombinasjonen av friksjonsplaten og den drevne stålplaten, forbedres glattheten i engasjementsprosessen ytterligere.

Den innebygde torsjonsvibrasjonsspjeldet til den drevne platesamlingen vedtar en dobbel fjærstruktur. Den indre navet før sjokkabsorberen kan eliminere torsjonsvibrasjonen til motoren med tomgangshastighet, og den ytre navet i støtdemperen demper den torsjonslige vibrasjonsenergien i transmisjonssystemet med mer enn 70% gjennom den tangentielt anordnede spiralfjærgruppen. Denne utformingen unngår effektivt resonansen til overføringssystemet, forlenger levetiden til girkasseutstyret og forbedrer kjørekomforten.

Den samlede ytelsen til koblingsplatesamlingen avhenger av den nøyaktige koordinasjonen av forskjellige komponenter. Trykkplaten gir jevn klemmekraft gjennom 36 spiralkompresjonsfjærer, frigjøringssystemet bruker en bimetallisk kompositt bussing for å sikre nøyaktigheten av handlingen, og frigjøringslageret reduserer friksjonsmotstanden gjennom rullende lagerdesign. Det koordinerte arbeidet til disse komponentene holder clutch -separasjonskraften innenfor et rimelig område, noe som ikke bare sikrer lettheten av å skifte, men også unngår økt slitasje forårsaket av ufullstendig separasjon.

Den 420 tunge tungkoblingsskivenheten har bygget et effektivt og stabilt kraftoverføringssystem gjennom fire viktige tekniske stier: strukturell innovasjon, materialgjennombrudd, dynamisk balanse og komponentkoordinering. Designet oppfyller ikke bare de strenge kravene til tunge lastebiler for kraftoverføring, men setter også en bransjetegn når det gjelder holdbarhet, komfort og vedlikeholdskonferanse. Med kontinuerlig fremgang av materialvitenskap og produksjonsteknologi vil dette produktet spille en mer kritisk rolle innen tungt transport.