Kraftig lastebil 430 Pull-type clutch Disc-montering: kjernekomponent for effektiv kraftoverføring

I det tunge Truck Transmission-systemet er den 430 pull-type koblingsskiveforsamling en kjernekomponent, og ytelsen bestemmer direkte kjøretøyets effektoverføringseffektivitet og kjøresikkerhet. Monteringen bruker en diafragmfjærstruktur for å oppnå presis separasjon og kombinasjon av koblingsskiven og svinghjulet. Designegenskapene og tilpasningslogikken har stor innvirkning på kjøretøyets start-, skiftende og bremseytelse.

Den 430 pull-typen koblingsskive-enheten vedtar en mellomgulvfjærstruktur, som skiller den fra en tradisjonell push-type clutch. Membranfjæren oppnår elastisk deformasjon gjennom et stemplet skall for å danne en jevn trykkfordeling mellom trykkplaten og svinghjulet. Denne strukturen forenkler ikke bare volumet og vekten til koblingsenheten, men optimaliserer også transmisjonsbanen for separasjonskraft gjennom spakprinsippet, noe som reduserer driftspedalkraften betydelig.

Tar modeller som Howo og Auman som eksempler, er den 430 trykkplaten av pull-type de tilpasset for å oppnå strømtilpasning gjennom separasjonsringklemmetiffen (86 mm eller 70mm). Designet med stor apertur tåler dreiemomentutgangen til 380-420 hestekrefter-motorer, mens den små aperturversjonen er optimalisert for 300-375 hestekrefter ikke-Renault-motorer. Denne hierarkiske utformingen sikrer kraftmatchende nøyaktighet av kjøretøyer i forskjellige hestekreftersegmenter og unngår risting eller tunge problemer forårsaket av uoverensstemmede trykkplate -spesifikasjoner.

Tilpasningslogikken til 430 Pull-type koblingsplate Montering Følger strengt den matchende kjeden av "trykkplate-koblingsplate-motor". For eksempel er DS430 -trykkplaten kompatibel med DS430 og EQ430 koblingsplater, men Trykkplaten EQ430 kan ikke tilpasses DS430 -platen. Denne enveis kompatibiliteten stammer fra koblingsforholdet mellom trykkplatekomprimeringsfjærparametrene og friksjonskoeffisienten til koblingsplaten. Hvis det blir tvunget til å blande seg, vil det føre til ustabilt engasjement eller til og med maktavbrudd.

I kategorien Pull-Type Trykkplate har Jiefang J6-spesialmodellen oppnådd differensiering fra ordinære trekkplater av pull-type ved å justere parametere som separasjonspunktets separasjonskraft og minimumsløftet til trykkplaten. Hvis den vanlige trykkplaten er installert ved en feiltakelse, kan det hende at kjøretøyet ikke kan engasjere seg eller riste under kjøring. Denne tilpasningsforskjellen er spesielt kritisk innen tunge lastebiler, fordi dreiemomentsvingning av motorer med høy hestekrefter har ekstremt høye krav til den dynamiske responsen til clutchenheten.

Applikasjonsscenariene for denne enheten i tunge lastebiler dekker hele prosessen med å starte, skifting, retardasjon og parkering. Ved å ta AMT-overføringsmodellen som eksempel, er automatiske girkassene som rask Zhixing 12-trinns og ZF Chuansheng 12-trinns alle avhengige av 430 pull-type koblinger for å oppnå momentoverføring. Den monterende blenderåpningen av frigjøringslageret (50,8 mm, 52,3 mm, 54,8 mm) er direkte relatert til diameteren på transmisjonsinngangsakselen for å sikre nøyaktigheten av kraftoverføring.

Under vedlikehold er det nødvendig å ta hensyn til gapjusteringen mellom trykkplaten og koblingsplaten. Hvis gapet mellom transmisjonssylinderen skyver stangen og stempelet overstiger 1 mm, vil det effektive slaget bli forkortet, noe som vil forårsake ufullstendig separasjonssvikt. I tillegg må de 4 støttesporene til koblingsdekselet av trekk-typen fjernes etter montering, ellers kan funksjonen mislykkes på grunn av overdreven bevegelse av trykkplaten.