Den trekkende strukturen gir clutchskiveenheten sin kjerneytelse

Det ytre dekselet til trekk-type clutchskivemontering vedtar en trekk-type struktur. Fra et mekanisk synspunkt danner trekkstrukturen et større spakforhold ved å optimere kraftoverføringsbanen. I arbeidsprosessen til clutchen påvirker spakforholdet direkte effektiviteten til dreiemomentoverføringen. Et større spakforhold betyr at under samme innsatskraft kan en sterkere klemkraft genereres, og dermed oppnå mer effektiv dreiemomentoverføring. Denne strukturelle designen er ikke en enkel formendring, men er basert på en dyp vurdering av kraftoverføringsbehovene til tunge lastebiler. Gjennom presise mekaniske beregninger og strukturell optimalisering kan det ytre dekselet spre stress på en mer fornuftig måte når det utsettes for den enorme kraften som overføres av motoren, noe som sikrer stabiliteten til den totale strukturen.

Betydelig forbedring i dreiemomentoverføringseffektiviteten

Under samme størrelsesspesifikasjoner som den tradisjonelle clutchskivemontasjen, kan pull-type clutchskivemontasje øke dreiemomentet som kan overføres betydelig. Denne funksjonen er avgjørende for tunge lastebiler. Dreiemoment er en av kjerneindikatorene som bestemmer kjøretøyets kraftytelse, spesielt under arbeidsforhold som tung lasttransport og klatring som krever sterk kraft. Tilstrekkelig dreiemomentoverføring er grunnlaget for å sikre normal kjøring av kjøretøyet. Trekk-clutchskiven gjør at kraften som genereres av motoren kan virke mer direkte og fullstendig på girkassen gjennom effektiv dreiemomentoverføring, og dermed kjøre kjøretøyet fremover og unngå for stort krafttap under overføringsprosessen. ?

Tilpasningsevne for å takle motormomentvekst

Med den kontinuerlige utviklingen av tung lastebilindustrien og den kontinuerlige utviklingen av motorteknologi, har dens utgående dreiemoment vist en jevn veksttrend. Denne trenden stiller høyere krav til clutchplatemontering , som krever at den skal kunne matche det økende dreiemomentet. Tradisjonelle enkeltplate clutcher ser ofte ut til å være ute av stand til å takle det økende dreiemomentbehovet. For å forbedre dreiemomentoverføringskapasiteten er det vanligvis nødvendig å øke produktstørrelsen, men dette vil være begrenset av motorens svinghjulsplass. Den trekk-type clutchskivemontering , med fordelene med trekkstrukturen, kan enkelt takle den økende dreiemomentutfordringen uten å justere sin egen størrelse. Når motormomentet fortsetter å øke, kan det opprettholde stabil dreiemomentoverføringseffektivitet, og sikre at den kraftige kraften som genereres av motoren kan overføres til det påfølgende girsystemet uten hindring, og gir sterk støtte for effektiv drift av kjøretøyet.

Ytelsesbalanse under plassbegrensninger

Plassen rundt motorens svinghjul er en faktor som må vurderes strengt i utformingen av tunge lastebiler. Den begrensede plassen pålegger strenge restriksjoner på størrelsen på clutchplateenheten. Hvis den tradisjonelle clutchplateenheten ønsker å forbedre dreiemomentoverføringskapasiteten, må den øke størrelsen, noe som vil komme i konflikt med svinghjulets plassbegrensning og påvirke rasjonaliteten til kjøretøyoppsettet. Den trekk-type clutchskivemontering løser denne motsetningen smart. Dens pull-type struktur oppnår forbedringen av dreiemomentoverføringskapasiteten ved å optimere ledningen av interne krefter og strukturelle layout uten å øke sin egen størrelse. Denne ytelsesbalansen under plassbegrensninger oppfyller ikke bare motorens kraftbehov for clutchen, men letter også den kompakte utformingen av kjøretøyet, slik at andre komponenter i motorrommet kan ha en mer rimelig installasjonsplass, noe som bidrar til å forbedre integreringsnivået til kjøretøyet.