Som en nøkkelkomponent i overføringssystemet spiller 420 koblingsenheten en viktig rolle i tilknytning, separasjon og overbelastningsbeskyttelse under kraftoverføringsprosessen. Ytelsen til clutchenheten påvirker direkte kjøretøyets start, og skifter glatthet og effektutgangseffektivitet. Når en feil oppstår, vil den ikke bare redusere kjøreopplevelsen, men kan også forårsake mer alvorlige mekaniske problemer. Derfor er det avgjørende for å sikre normal drift av kjøretøyet, å mestre riktig diagnosemetode for vanlige feil i 420 -koblingsenheten for å sikre normal drift av kjøretøyet.
1. Grunnleggende struktur og arbeidsprinsipp for 420 koblingsmontering
420 clutchenheten er hovedsakelig sammensatt av en aktiv del, en drevet del, en klemmemekanisme og en driftsmekanisme. Den aktive delen er koblet til motorens svinghjul, inkludert komponenter som svinghjulet, trykkplaten og koblingsdekselet; Den drevne delen består av en drevet plate og en drevet aksel, som er ansvarlig for overføring av kraft til overføringen; Klemmemekanismen trykker på trykkplaten til svinghjulet gjennom en mellomgulvfjær eller en spolefjær, slik at den drevne platen klemmes mellom de to for å oppnå kraftoverføring; Driftsmekanismen styrer separasjonen og kombinasjonen av koblingen.
Når motoren går, roterer den aktive delen med svinghjulet. Når føreren trer på koblingspedalen, overvinner driftsmekanismen trykket fra kompresjonsfjæren, noe som får trykkplaten til å bevege seg bakover, den drevne platen skiller seg fra svinghjulet, og kraftoverføringen blir avbrutt; Når clutchpedalen frigjøres, får kompresjonsfjæren til at trykkplaten skal konkurrere på nytt den drevne platen, og motorens effekt overføres til den drevne platen gjennom friksjonsmomentet, og deretter til girkassen.
2. Vanlige feiltyper og diagnostiske prosedyrer
(I) Clutch -glidning
Feilfenomen: Når kjøretøyet starter, kan ikke bilen starte normalt etter at clutchpedalen er fullstendig frigjort; Under kjøringen øker motorhastigheten under akselerasjon, men kjøretøyets hastighet øker sakte; Når du klatrer opp en bakke med tung belastning, er det åpenbart at kraften er utilstrekkelig.
Diagnostiske trinn
Kontroller gratis reisen til clutchpedalen: Under normale omstendigheter skal koblingspedalen ha en viss gratis reise. Hvis den frie reisen er for liten eller fraværende, vil ikke trykkplaten være i stand til å komprimere den drevne platen fullt ut og forårsake glidning. Bruk en linjal for å måle pedalfri reise. Hvis den ikke oppfyller verdien som er spesifisert i kjøretøyets vedlikeholdshåndbok, må den justeres.
Kontroller slitasje på koblingsplaten: Kontroller graden av slitasje av koblingsplaten gjennom observasjonshullet eller fjern koblingsbunndekselet. Hvis friksjonsforet på koblingsplaten er sterkt slitt, er tykkelsen mindre enn den spesifiserte verdien, eller friksjonsforet overflaten er forkullet eller herdet, vil friksjonsmomentet reduseres og skli vil oppstå. På dette tidspunktet må koblingsplaten byttes ut.
Kontroller overflatetilstanden til trykkplaten og svinghjulet: Hvis det er spor, ujevn slitasje eller ablasjon på overflaten av trykkplaten og svinghjulet, vil det påvirke passformen med koblingsplaten og forårsake glidning. Hvis skaden er mindre, kan den repareres ved å polere; Hvis skaden er alvorlig, må trykkplaten eller svinghjulet byttes ut.
Kontroller klemfjæren: Hvis mellomgulvfjæren eller spiralfjæren er ødelagt eller den elastiske kraften blir svekket, vil klemkraften være utilstrekkelig, noe som får koblingen til å gli. Spring Elastic Force Tester kan brukes til å teste fjærens elastiske kraft. Hvis den ikke oppfyller standarden, bør våren byttes ut.
(Ii) Ufullstendig clutch -separasjon
Feilfenomen: Etter å ha trykket på clutchpedalen, er det vanskelig å skifte gir, ledsaget av lyden av girkollisjon; Etter å ha knapt flyttet gir, uten å løfte koblingspedalen, har kjøretøyet en tendens til å skynde seg fremover og til og med boder.
Diagnostiske trinn
Kontroller clutchpedalen gratis reise: Hvis den gratis reisen er for stor, vil ikke frigjøringslageret kunne skyve trykkplaten nok, noe som resulterer i at koblingen ikke kan skilles helt. Juster pedalfri reise i henhold til vedlikeholdshåndboken. Hvis feilen vedvarer etter justering, fortsett til neste trinn.
Kontroller clutch hydraulisk kontrollsystem: For hydraulisk betjente koblinger, sjekk om bremsevæskenivået er normalt og om det er lekkasje, blokkering eller luft i rørledningen. Hvis bremsevæsken er utilstrekkelig, kan du legge den til det spesifiserte nivået; Hvis det er en lekkasje i rørledningen, må du reparere den lekkende delen; Hvis det er luft i rørledningen, kan du utføre eksosoperasjon for å uttømme luften.
Kontroller frigjøringsspaken eller frigjøringslageret: Fjern clutchbunndekselet og sjekk om frigjøringsspaken er deformert eller slitt, og om frigjøringslageret er skadet eller fast. Hvis frigjøringshøyden er inkonsekvent, juster du høyden på frigjøringsspaken for å oppfylle den spesifiserte verdien; Hvis frigjøringslageret er skadet, må du erstatte frigjøringslageret.
Kontroller den drevne platen: skjev den drevne platen, løse nagler eller for tett passform mellom spline -huben og transmisjonsinngangsakselen hindrer bevegelsen av den drevne platen og resulterer i ufullstendig separasjon. Hvis det finnes problemer i den drevne platen, kan du reparere eller erstatte den i henhold til den spesifikke situasjonen.
(Iii) Clutch unormal støy
Feilfenomen: Unormale lyder, for eksempel "rasling" og "klikking", blir hørt under prosessen med å trykke eller frigjøre clutchpedalen.
Diagnostiske trinn
Døm tidspunktet for unormale lyder: unormale lyder oppstår når clutchpedalen trykkes og forsvinner etter frigjøring, noe som kan være forårsaket av skade på frigjøringslageret eller dårlig smøring; Hvis unormale lyder blir hørt i øyeblikket av koblingsengasjement eller separasjon, kan det være forårsaket av løshet eller slitasje av frigjøringsspaken, drevet plate eller trykkplate.
Sjekk frigjøringslageret: Start motoren og trykk sakte clutchpedalen. Hvis du hører en "rasling" lyd, og lyden øker når pedalen presses, er det sannsynlig at frigjøringslageret er slitt eller mangler smøring. På dette tidspunktet kan du bruke en passende mengde fett på utløsningssetet. Hvis den unormale støyen forsvinner, betyr det at det er et smøreproblem; Hvis den unormale støyen fremdeles eksisterer, må frigjøringslageret byttes ut.
Kontroller den drevne platen: Demonter koblingen og sjekk om naglene på den drevne platen er løs og om støtdemperen er ødelagt eller falt av. Hvis disse problemene eksisterer, vil den drevne platen vibrere når den roterer og gir unormale lyder. Den drevne platen skal byttes ut.
Kontroller trykkplaten og koblingsdekselet: Kontroller om festeboltene på trykkplaten og koblingsdekselet er løs, og om de indre delene er slitt eller skadet. Hvis de er løse, stram boltene; Hvis delene er skadet, erstatt dem.
(Iv) Clutch risting
Feilfenomen: Når kjøretøyet starter, er clutch -engasjementet ikke stabilt, og kroppen rister betydelig; Risting kan også oppstå under girskiftingsprosessen.
Diagnostiske trinn
Kontroller motorens fiksering: Løs motorfestebolter eller skadede parenteser vil føre til at motoren vibrerer under drift og overfører den til koblingen, noe som får koblingen til å riste. Kontroller om motorens fikseringsbolter er strammet og om parentesene er sprukket eller deformert. Hvis det er noen problemer, kan du reparere eller erstatte dem.
Kontroller koblingsplaten og trykkplaten: Overflaten på koblingsplaten er ujevn, fet eller herdet, og overflaten på trykkplaten er skjev og deformert, noe som vil forårsake ujevn kraft når koblingen er inngått, og forårsaker risting. Kontroller overflatetilstanden til koblingsplaten og trykkplaten. Hvis det er noen problemer, kan du erstatte dem i henhold til den faktiske situasjonen.
Kontroller passformen mellom spline -navet på den drevne skiven og inngangsakselen til overføringen: Hvis passformen er for stor eller for tett, vil den påvirke den normale rotasjonen av den drevne platen og få koblingen til å skjelve. Mål passformen. Hvis den ikke oppfyller standarden, må du justere eller erstatte de aktuelle delene.
Kontroller flyhjulets arbeidsflate: Hvis det er spor, slitasje eller overdreven runout på flyhjulets arbeidsflate, vil det føre til vibrasjon når koblingen er inngått. Bruk en skiveindikator for å måle runout av svinghjulet. Hvis den overskrider den spesifiserte verdien, kan den repareres ved å polere eller erstattes.
3. Rimelig bruk av diagnostiske verktøy og utstyr
Når du diagnostiserer 420 koblingssamlingssvikt, er det behov for noen profesjonelle verktøy og utstyr. Vanlige brukte verktøy inkluderer herskere, skiveindikatorer, vårstyrke -testere, skiftenøkler, etc. Herskere brukes til å måle den frie reisen til clutchpedalen; Skivindikatorer kan brukes til å oppdage runout av komponenter som svinghjul og trykkplater; Spring Force -testere brukes til å oppdage den elastiske kraften i kompresjonsfjæren; Skjønner brukes til å demontere og installere koblingsrelaterte komponenter.
I tillegg, for hydraulisk betjente koblingssystemer, er det også nødvendig å bruke bremsevæskefyllingsmaskiner, rørledningstrykktester og annet utstyr for nøyaktig å oppdage trykk og tetning av det hydrauliske systemet. Når du bruker disse verktøyene og utstyret, følg strengt driftsprosedyrene for å sikre nøyaktigheten av måledataene og sikkerheten til operasjonen.
4. Diagnostiske forholdsregler
Før du utfører feildiagnose, bør du forstå kjøretøyets bruk, prosessen og symptomene på feilen i detalj, slik at du kan foreta en mer målrettet inspeksjon.
Når du demonterer koblingenheten, må du sørge for å merke den for å sikre at plasseringen til hver komponent er nøyaktig under installasjonen for å unngå nye feil forårsaket av feil installasjon.
Under diagnoseprosessen, vær oppmerksom på sikkerhet for å forhindre forbrenning eller klype fra motoren, transmisjonskomponentene osv.
Når du erstatter koblingskomponenter, bør du velge tilbehør av kvalifisert kvalitet og installere og justere dem strengt i samsvar med kravene i vedlikeholdshåndboken.
No.25, Hu Chuang Road, New District Industrial Park, Suzhou, Jiangsu, Kina. 
+86-13338663262 
